Ekspeditorlar bildirdilər ki, nisbi sabitlik dövründən sonra “açıq dənizlər” hava daşımaları tariflərində yeni artıma səbəb olub.
Ekspeditor göndərmə şirkətini “sui-istifadə edən” adlandırdı və onun strategiyası yükgöndərəni hava daşımalarına geri göndərmək idi.
“Vəziyyət getdikcə pisləşir.Operatorlar uğursuzluğa düçar olur, müştərilərə məhəl qoymur, qəbuledilməz xidmətlər göstərir və hər gün tarifləri artırır.Ən azından hava yük sənayesindən sui-istifadə edilmir”.
Şanxay ekspeditoru, ölkənin "Covid" inin "95%" nisbətində normala döndüyünü söylədi.O, bazarın daha da sıxlaşdığını və “hava yolları iki həftəlik durğunluqdan sonra yenidən faiz dərəcələrini artırmağa başlayıb.
“Düşünürəm ki, buna hazırkı dəhşətli gəmiçilik və dəmir yolu yükdaşıma vəziyyəti ciddi şəkildə təsir edir.Biz bir çox dəniz müştərilərinin hava daşımalarına keçdiyini gördük və tezliklə çoxlu böyük sifarişlər olacaq”.
"Nəqliyyat şirkəti dekabr ayından etibarən qiyməti TEU üçün 1000 ABŞ dolları artırmaq niyyətindədir və sifarişi təsdiq edə bilməyəcəyini söylədi."
O, bildirib ki, Çindən Avropaya dəmir yolu ilə yük daşımaları da çətinlik çəkir.O əlavə etdi: "Yalnız bir konteyner sahəsi üçün mübarizə aparmaq lazımdır."
DB Schenker-in sözçüsü proqnozlaşdırdı: “İstehsal gücü dekabr ayı ərzində sıx olmağa davam edəcək.Əgər … (miqdar) çox ağır okean şərtlərinə görə havada tərsinə çevrilsə, o, çox ağır bir Zirvəyə çevriləcək.”
Cənub-Şərqi Asiyada yerləşən bir ekspeditor, faiz dərəcələrinin yüksəlməsi ilə razılaşdı və "mütləq zirvənin" dekabrın ilk iki-üç həftəsi olacağını proqnozlaşdırdı.
O, əlavə etdi: "Asiyadan Avropaya tutum hələ də məhduddur, tələbin artması, aviaşirkətlərin rezervasiyalardan imtina etməsinə və ya malların götürülməsi üçün daha yüksək tariflər tələb etməsinə səbəb olur."
O bildirib ki, planlaşdırılmış yük təyyarəsinin operatoru doludur və bir çox insanın yük ehtiyatı var.Lakin Asiya daxilində müvəqqəti yük təyyarələri üçün çarter sahəsi məhduddur.
"Onlar regionda fəaliyyət göstərmirlər, çünki aviaşirkətlər tələbat və yükdaşıma tariflərinin daha yüksək olduğu keçmiş Çin bölgəsi üçün ehtiyat rezerv edib."
Cənub-Şərqi Asiya ekspeditorları dəniz aviasiyasının da artdığını izah etdilər, lakin bir neçə aviaşirkət "əvvəlcədən xəbərdarlıq etmədən güzəştli qiymətləri ləğv etdi"."Biz bunun müvəqqəti bir problem olacağını və dekabrın sonunda həll olunacağını gözləyirik."
Şanxay ekspeditoru dedi: "Hazırda bazarda çoxlu çarter reysləri var, o cümlədən təmiz yük təyyarələri, sərnişin və yük təyyarələri."KLM, Qatar və Lufthansa kimi kommersiya aviaşirkətləri uçuşların sayını və tezliyini artırır, baxmayaraq ki, bir çox aviaşirkət artıq sifariş verib.
O dedi: "Bir çox GSA çarter reysləri də var, lakin onlar heç eşitmədiyimiz hava yollarını təmsil edir."
Qiymətlər artmağa başladıqda, bir çox ekspeditorlar müntəzəm olaraq gəmiləri icarəyə götürməyi seçirlər.Ligentia, qiymətin kiloqramı 6 dollara çatdığı üçün kirayəçiliyə müraciət etdiyini, lakin yer tapmaqda çətinlik çəkdiyini söylədi.
Qlobal məhsul və inkişaf direktoru Lee Alderman-Davies izah etdi: "Çatdırılma üçün ən azı beş-yeddi gün gözləmək lazımdır" dedi.Çindən gələn avtomobil və dəmir yolu marşrutlarına əlavə olaraq, Ligentia da hər həftə bir və ya iki nizamnamə veriləcək.
“Bizim proqnozumuz budur ki, Amazon FBA, texnologiya buraxılışları, fərdi qoruyucu avadanlıqlar, tibbi ləvazimatlar və elektron mağazalar tutumun böyük hissəsini tutur, pik dövr davam edəcək.Məqsədimiz dekabr ayına qədər konsolidasiya edilmiş müştəri nizamnaməsi ilə tutum fərqini aradan qaldırmaqdır, baxmayaraq ki, bazar azalarsa, nizamnamə rəqabətsiz olacaq.
Başqa bir Britaniya ekspeditoru dedi: “Tələb və təklif münasibətləri olduqca balanslıdır.Rezervasiyadan tutmuş çatdırılmaya qədər orta qalma müddəti üç gündür”.
Heathrow Hava Limanının və Benilüks İqtisadi Birliyinin mərkəzləri hələ də çox izdihamlıdır və "az performans göstərir və bəzən həddindən artıq yüklənir".Şanxay da kütləvi daşımalarda gecikmələrlə üzləşir.
Məlumatlara görə, Şanxay Pudonq Hava Limanı bazar günü gecə iki yük heyətinin sınaqlar keçirməsi səbəbindən xaosa düşüb...
Hörümçək toru ilə bağlı eksklüziv hesabatımızdan qısa müddət sonra baş ofisi Osnabrückdə yerləşən Hellmann Worldwide Logistics (HWL) tikintiyə başladı,…
Göndərmə şirkəti orada şıltaqlığa və fantaziyaya uyğun işləyir..Demək olar ki, nəzarət yoxdur..Əgər planlaşdırılan gəmi vaxtında çağırılmırsa, qablaşdırıldıqdan və gəmiqayırma zavoduna qaytarıldıqdan sonra onu yükləmək imkanınız var.Eynilə, yükgöndərənlər əziyyət çəkən və göndərmə şirkətinin gecikmələri səbəbindən liman saxlama haqqını ödəmək məcburiyyətində qalanlardır.
Cool Chain Association hava limanlarına Covid-19 peyvəndinə hazırlaşmağa kömək etmək üçün dəyişiklik idarəetmə matrisini işə salır
CEVA Logistics və Emmelibri C&M kitab logistika-kitab paylama layihəsinə başlayır və 12 illik tərəfdaşlığını yeniləyir